Keel Laid para Second Bibby Wavemaster

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La construcción del segundo buque de operaciones de servicio (SOV) de Bibby Marine Services está en curso en Damen Shipyards Galati en Rumania, menos de un año después de que Bibby recibiera la nave hermana Bibby Wavemaster 1 .

Bibby ordenó el nuevo SOV a comienzos de 2018 después de haber alineado una carta para el buque en diciembre de 2017. El nuevo buque, programado para entregarse en 2019, irá a trabajar bajo contrato para Siemens Gamesa Renewable Energy y EnBW para operaciones de mantenimiento en dos parques eólicos. en aguas alemanas: Hohe See y Albatros, ambos propiedad de EnBW y Enbridge.

Las placas de acero para el segundo SOV habían sido cortadas al mismo tiempo que las de Bibby Wavemaster 1 , y ya se había producido algo de fabricación, lo que permitió que el trabajo en los astilleros comenzara a un ritmo acelerado, según el constructor naval. La semana pasada se llevó a cabo una ceremonia de colocación de quillas para el nuevo buque.

El nombre final del buque se anunciará después de una competencia dentro de Siemens Gamesa y EnBW, sin embargo, continuará siendo parte de la serie Bibby WaveMaster.

El SOV 9020 es una nueva clase de SOV construido especialmente con capacidad Walk-to-Work (W2W) desarrollado por Damen en consulta con la industria de energías renovables en alta mar. El diseño es un concepto completamente nuevo desde cero, que combina la capacidad DP-2, una nueva pasarela compensada por movimiento, un diseño de casco innovador, un diseño interno revolucionario y una amplia gama de innovaciones adicionales diseñadas para aumentar la eficiencia y reducir los costos.

"Hemos creído en el SOV 9020 desde el principio", dijo el director general de Bibby Marine Services, Stephen Bolton. "Siemens Gamesa y EnBW buscaban un mayor acceso a las turbinas eólicas y esto es para lo que está diseñado el SOV 9020, y el Wavemaster 1 proporciona la evidencia".

El segundo buque difiere en unos pocos aspectos menores del primero . Se han realizado algunos cambios en el diseño del depósito a petición del fletador, y la sauna se ha eliminado para duplicar el tamaño del gimnasio. El puente también ha sido reconfigurado. El segundo Wavemaster también tendrá un paquete de pasarela y una grúa diferentes, esta vez suministrado por SMST de los Países Bajos.

"La pasarela en el buque original tiene y continúa funcionando bien", dijo Bolton, "pero la tecnología ha avanzado y este nuevo sistema integrado elimina la necesidad de una torre elevadora independiente. Ahora, la pasarela cuelga de la torre y coincide con el lugar donde está el ascensor. En general, la pequeña cantidad de cambios que hemos realizado en este segundo buque muestra cuán buena fue la primera ".

El Wavemaster 1 ha completado recientemente su primera carta de servicio de parques eólicos de la costa este de Inglaterra, después de haber visto todas sus opciones para extenderse por el cliente. A partir del 5 de abril, ahora está trabajando con Total E & P Netherlands para el servicio de sus plataformas de gas en el sur del Mar del Norte.

"Hemos tenido buenos comentarios sobre el Wavemaster 1 de nuestros clientes y mucho interés de terceros que desean verla", dijo Bolton. "Eso nos da mucha confianza en el concepto, y también hemos encontrado que el simulador Damen HIL es invaluable para validar el rendimiento del diseño SOV, con las predicciones teóricas iniciales ahora respaldadas por los datos que llegan de Wavemaster 1. Ha sido un verdadero juego cambiador ".

"La cooperación con Damen ha sido muy buena a lo largo de este proceso", concluyó Bolton. "Trabajamos bien juntos. Con nuestro objetivo de ganar el 25 por ciento del mercado de servicios de energía renovable en alta mar, que creemos que en total respaldará entre 20 y 25 de este tipo de buques, esperamos regresar a Damen para obtener más SOV 9020 en un futuro cercano ".