Entrevista: David Millar, Fugro

David Millar (Foto: Fugro)

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MTR conversó con David Millar, Director de Cuentas Gubernamentales, Américas, Fugro, para analizar la participación de la empresa en Seabed 2030, entre otros asuntos.

Leí con interés el apoyo de Fugro a la iniciativa Seabed 2030 de GEBCO. Para aquellos que no saben, ¿pueden describir el proyecto y el papel de Fugro en él?
A pesar del hecho de que la humanidad ha producido mapas de alta resolución de la Luna y Marte, más del 80 por ciento de los océanos del mundo no se han mapeado utilizando métodos de estudio modernos. El Proyecto Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 es una iniciativa global que pretende corregir este déficit de datos mediante la producción de un mapa batimétrico de alta resolución definitivo de los océanos del mundo para el año 2030. El proyecto se originó durante el Foro 2016 para el futuro mapeo del suelo oceánico en Mónaco y comenzó a funcionar en febrero de este año bajo el liderazgo de The Nippon Foundation y GEBCO [General Bathymetric Chart of the Oceans]. El objetivo del proyecto es mejorar las decisiones de política global, mejorar el océano de forma sostenible y avanzar en la investigación científica.

Un proyecto de esta escala solo puede tener éxito si se enfoca y coordina los esfuerzos de los gobiernos, la academia y el sector privado. Fugro ha estado liderando la participación del sector privado a través de nuestra participación en el desarrollo y la revisión de la hoja de ruta y el plan de negocios de Seabed 2030, a través de nuestro trabajo en el Equipo de Establecimiento de Seabed 2030 y, lo más importante, a través de nuestro compromiso de aportar datos al proyecto. Hemos comenzado a adquirir y aportar datos de batimetría multihaz de alta resolución recogidos de los buques Fugro durante los tránsitos en los proyectos y entre ellos. Además de estos esfuerzos de contratación colectiva, también hemos iniciado un diálogo con los clientes de Fugro, que generalmente poseen los datos que recopilamos en su nombre, con respecto a la contribución de sus datos de batimetría multibeam existentes a Seabed 2030.

Ejemplo de datos de batimetría en aguas profundas de alta resolución (Imagen: Fugro)

Como Fugro es un negocio, y los datos, en particular los que no existen en la actualidad, son un bien valioso, ¿de qué sirve "donar" los datos a Seabed 2030 en lugar de usarlos para fines comerciales?
Una parte importante de nuestro negocio proviene del océano, y dado que Seabed 2030 ayudará a informar la política global, mejorar el uso sostenible y avanzar en la investigación científica de los océanos, solo tiene sentido que no solo apoyemos, sino que participemos activamente en los fondos marinos. 2030. Como una compañía global que opera en y sobre los océanos, nuestra participación es socialmente responsable, contribuye a la administración del océano y, simplemente, es lo correcto.

Creemos que Seabed 2030 no eliminará la necesidad de nuestros servicios de caracterización de sitios marinos, sino que aumentará su demanda. Solo a través de un mapeo completo del océano se conocerán las áreas de interés, y esperamos que dentro de esas áreas de interés, los servicios de mapeo de alta resolución de Fugro sigan siendo necesarios para respaldar los proyectos y actividades de nuestros clientes. Incluso antes de esto, sin embargo, anticipamos que los datos de batimetría de multitud de fuentes no mapearán completamente los océanos, y Fugro espera participar en las campañas de mapeo de cuencas oceánicas que inevitablemente podrían formar parte de Seabed 2030.

Dicho esto, ¿cómo se beneficia Fugro de forma tangible al participar en el proyecto?
Aunque nuestra participación en Seabed 2030 es muy nueva, Fugro ya se está beneficiando de múltiples maneras. Primero, creo que es seguro decir que nuestra marca se ve reforzada por nuestra participación y liderazgo en un proyecto tan importante y socialmente responsable. En segundo lugar, la publicidad que estamos recibiendo con respecto a nuestra participación en Seabed 2030 ayuda a promover nuestras capacidades y servicios, particularmente nuestros servicios remotos y servicios de mapas oceánicos. Finalmente, creo que nuestro personal está genuinamente orgulloso de participar en una iniciativa global tan importante y relevante. Realmente aprecian la oportunidad de "devolver" a la humanidad a través de nuestro trabajo y acciones.

Sígueme en la creación de Fugro OARS: ¿cuál fue el impulso para crear OARS?
OARS significa "Servicios remotos asistidos por la oficina" y se refiere a una tecnología basada en la nube que permite al personal calificado que trabaja en centros de comando centralizados realizar tareas topográficas en alta mar como si estuvieran físicamente a bordo del buque. El sistema se concibió en respuesta a las demandas del mercado para reducir los costos de la encuesta hace varios años y ahora es completamente funcional, con tres centros de comando estratégicamente ubicados en todo el mundo, que operan las 24 horas, los 365 días del año. OARS es fundamental para nuestra metodología de batimetría basada en multitud de Seabed 2030, lo que nos permite recopilar datos en tránsito con un impacto mínimo en nuestras operaciones comerciales normales.

El personal de la encuesta Fugro OARS de los centros de comando centralizados tiene acceso directo a proyectos de encuestas en el extranjero, lo que permite la optimización del tamaño de la tripulación y el acceso a los expertos en la materia de Fugro en todo el mundo. (Foto: Fugro)

Además de alimentar a Seabed 2030, ¿cómo está Fugro usando OARS?
Fugro está trabajando con clientes para implementar OARS en proyectos en todo el mundo. Hemos utilizado la tecnología en movimientos de plataformas, operaciones de gabarras, estudios geofísicos e hidrográficos, y proyectos de inspección, reparación y mantenimiento submarinos, por nombrar algunos. Los beneficios inmediatos para nuestros clientes son una reducción en los niveles de POB [personas a bordo] de buques, exposición a HSE [seguridad de la salud y medio ambiente] y requisitos logísticos para la movilización de personal.

Hoy está en dos barcos; mañana cuatro barcos ... ¿cuál es la visión a largo plazo para OARS?
En términos de recopilación de datos en tránsito, comenzamos lentamente, trabajando originalmente desde un solo barco desde el otoño de 2016 para desarrollar los sistemas y procesos que soportarían el comando y control remoto de la adquisición de datos multihaz, así como la carga y transferencia de datos. estos conjuntos de datos. Una vez que la capacidad fue probada y documentada, implementamos el enfoque en un segundo buque en el otoño de 2017, y más recientemente agregamos la capacidad a dos buques adicionales. En última instancia, planeamos ampliar esto a través de nuestra flota global de buques de reconocimiento, de modo que todos aporten datos de batimetría de origen público a Seabed 2030 mientras transitan entre proyectos. El mismo servicio se puede modificar y ofrecer a las líneas de cruceros y compañías de transporte marítimo, que obviamente operan buques que ya están equipados con comunicaciones por satélite y sistemas de navegación.

Fugro buque encuesta Kobi Ruegg (Foto: Fugro)

Con la demanda de datos geofísicos quizás atenuada por la recesión energética en el exterior, analice dónde, hoy, ve oportunidades para sus productos y servicios.
No hay duda de que la desaceleración de la energía costa afuera ha sido dura para Fugro y otras compañías que estaban fuertemente enfocadas en ese sector. Sin embargo, incluso en la recesión, Fugro vio una expansión en el mapeo de filtraciones de fondos marinos (un tipo de estudio geofísico) y, en los últimos años, hemos estado inspeccionando más de 1,000,000 km2 por año para clientes que continúan invirtiendo en exploración fronteriza. programas. Del mismo modo, hemos visto una expansión continua de la caracterización del sitio marino y la actividad de integridad de los activos en apoyo del sector de energía eólica marina, lo que ayuda a diversificar nuestra cartera general. En general, sin embargo, vemos una mayor demanda para reducir la huella humana en el exterior, al tiempo que se producen operaciones más eficientes y más rentables. Como resultado, estamos desarrollando y ofreciendo servicios con una mayor automatización, no solo en términos de vehículos autónomos y no tripulados, sino también en términos de tecnologías de comando y control, como OARS, y técnicas de procesamiento, como el aprendizaje automático de inteligencia artificial.

¿Cómo ha afectado el desvanecimiento de energía a Fugro? ¿Cómo es Fugro más parecido, más diferente, de hace cinco años?
Fugro es hoy una organización más ágil y centrada en el cliente que hace cinco años. La desaceleración de la energía en alta mar nos ha obligado a mejorar nuestra organización, mejorar nuestra innovación, mejorar nuestro personal y estandarizar nuestras operaciones. OARS es solo un ejemplo de una innovación que se implementó en respuesta al desvanecimiento de la energía y la necesidad de aumentar las eficiencias operativas. Sin embargo, nuestros clientes se han beneficiado, ya que ahora tienen una oferta de servicios escalonados que abarca desde operaciones no tripuladas hasta operaciones totalmente tripuladas. Seguimos siendo una empresa global que brinda servicios a clientes a nivel local, pero lo estamos haciendo de una manera más inteligente y eficiente que se centra en la integración de los servicios de Fugro en la caracterización de sitios y las soluciones de integridad de activos.

¿Cómo está invirtiendo Fugro hoy?
Fugro continúa enfocándose en investigación y desarrollo e innovación tecnológica. A pesar de la desaceleración de la energía en alta mar, hemos mantenido el mismo nivel de inversiones en I + D [como porcentaje de los ingresos] y estamos innovando en áreas clave. Como se mencionó anteriormente, vemos que los mercados buscan una mayor automatización y, como resultado, estamos trabajando con clientes y socios científicos para ampliar las capacidades de los vehículos automatizados, el comando y control automatizados y el procesamiento automatizado.


(Según publicado en la edición de abril de 2018 de Marine Technology Reporter )