El recipiente de investigación alargado obtiene una nueva vida

• 28 enero 2018

El R / V Connecticut construido en 1998 había estado funcionando a su longitud original de 76 pies desde su construcción, pero el buque requería camarotes adicionales y espacio de laboratorio. "Las cosas eran bastante estrechas a la vieja usanza", dijo Turner Cabaniss, el gerente de operaciones marinas del programa. "Las operaciones del buque habían superado lo que podría llevarse a cabo de manera fácil y eficiente en el espacio disponible. Para manejar nuestras operaciones, necesitábamos un mayor espacio interior para la tripulación y el equipo científico ".

UConn seleccionó la consultora de ingeniería naval y arquitectura naval de Seattle Glosten a principios de 2016 para proporcionar un diseño a nivel de contrato de la conversión de buques y apoyar a la Universidad a través de licitaciones y construcción.

"Inmediatamente después, hicimos un esfuerzo concertado para comprender completamente cómo se construyó el barco existente", dijo Steve White, gerente de proyectos de PE en Glosten. "Esto nos permitió no solo integrar la nueva extensión del casco, sino también hacer que muchos mejoras en los sistemas de buques heredados ".

El rediseño de Glosten agregó un "enchufe" de 14 pies a la sección media del barco, creando espacio para seis espacios de alojamiento adicionales y duplicando el tamaño del laboratorio húmedo y el laboratorio seco.

El trabajo de alargamiento se completó recientemente como parte del reacondicionamiento de vida media del buque en el astillero de Blount Boats en Warren, Rhode Island. El recientemente renovado R / V Connecticut está en marcha con una lista completa de misiones hasta mediados de año.

"El resultado es gratificante de ver, ya que el buque alargado ofrece una capacidad mucho mayor y una funcionalidad mejorada para apoyar las operaciones", dijo White.

Los camarotes adicionales permiten un mayor complemento para viajes durante la noche, así como la flexibilidad para acomodar mejor las diferentes distribuciones de hombres y mujeres en cada fiesta de la ciencia.

Además, las modificaciones aumentaron sustancialmente la capacidad de los tanques de agua dulce, aguas residuales y combustible para extender el alcance y la resistencia del buque.

Glosten dijo que también utilizó Einhorn Engineering, PLLC para solucionar problemas de la hélice de popa original del barco que había tenido un rendimiento inferior. Einhorn Engineering recomendó modificaciones que aumentaron el empuje, mejorando el rendimiento de posicionamiento dinámico de la embarcación.