Salvors levanta fragata noruega

© NORSK SJØFORSVARET

Salvors utilizó un método de elevación único que combinó dos embarcaciones de carga pesada y cuatro grúas para criar una fragata noruega que se había sumergido parcialmente después de una colisión con un petrolero frente a la costa de Noruega en noviembre.

O N 8 de noviembre de, 2018, Noruega fragata pesada KNM Helge Ingstad colisionaron con el petrolero Sola TS cerca de Bergen, y se hundió en la pendiente inclinada de un fiordo. El accidente hirió a ocho personas y provocó el cierre temporal de la Terminal de Sture Oil cerca de Bergen y la cercana terminal de gas y condensado de Kollsness, así como varios campos en alta mar.

Con el fin de levantar la fragata de manera segura y en una sola pieza, los especialistas belgas de salvamento Scaldis dijeron que desarrolló un método de sustentación especialmente para este proyecto, luego de que la Armada de Noruega lo llamara para trabajar junto con otra compañía de salvamento BOA.

La técnica de salvamento, que Scaldis llama el "método de elevación a doble dúo", combinó dos embarcaciones de elevación pesada: Rambiz, equipada con dos grúas y una capacidad de elevación total de 3,300 toneladas métricas, y la nueva embarcación de elevación pesada Gulliver, también con dos grúas y una capacidad de elevación total de 4,000 toneladas métricas, creando una capacidad de elevación total combinada de 7,300 toneladas métricas.

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El método permitió a los salvadores levantar la fragata pesada de 133 metros de largo y 5.500 toneladas métricas en una sola pieza, y el funcionamiento sincrónico de las cuatro grúas permitió a los trabajadores levantar el naufragio en una operación continua y moverlo a una posición horizontal, Dijo Scaldis. La operación de levantamiento comenzó el martes la semana pasada y se completó el domingo.

Scaldis, una subsidiaria de DEME, Jan De Nul Group y Herbosch-Kiere, dijo que los misiles y el combustible ya habían sido retirados de la fragata durante los meses de invierno, mientras que los buzos instalaron 16 cadenas de elevación debajo del pecio para poder sacar el barco de la nave. agua.

Para levantar la fragata de manera segura y completamente fuera del agua, fue transportada mientras colgaba de los ganchos de grúa de los buques de carga pesada al puerto más cercano, donde se colocó en un pontón sumergible. El pontón parcialmente sumergido fue posteriormente desbalado, lo que le permitió volver a emerger por encima de la línea de flotación mientras apoyaba el Helge Ingstad en su centro. Durante esta operación, las grúas de elevación estabilizaron el barco hasta que todos los cierres de mar se habían asegurado para su posterior transporte.

Helge Ingstad fue trasladado a las instalaciones del patio de Semco Maritime en Hanøytangen antes del transporte a la base naval de Haakonsvern.

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