Proliferan los buques no tripulados en el "Espectáculo de la Armada Híbrida" de hoy.

Saildrone presentó Spectre, un vehículo de superficie no tripulado (USV) de 52 metros y 250 toneladas capaz de alcanzar hasta 30 nudos. Fuente: Saildrone

Saronic ha lanzado dos nuevos modelos ASV: el Mirage de 40 pies y el Cipher de 60 pies. Fuente: Saronic

Saildrone ha presentado Spectre, un vehículo de superficie no tripulado (USV) de 52 metros y 250 toneladas capaz de alcanzar hasta 30 nudos. Fuente: Saildrone

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Las empresas tecnológicas y los astilleros compiten por captar la atención a medida que la armada no tripulada de Estados Unidos crece en tamaño y sofisticación.

No hace mucho, el secretario de la Marina estadounidense, John Phelan, declaró: «Si los últimos años de conflicto nos han enseñado algo, es que no ganaremos las guerras del futuro con las plataformas del pasado». La capacidad de la nación para disuadir futuros conflictos o para prevalecer, si fuera necesario, se verá favorecida por un gran número de sistemas aéreos, de superficie y submarinos no tripulados de bajo coste. Estos se utilizarán para misiones de reconocimiento de corto alcance o ataques unidireccionales, junto con un menor número de sistemas sofisticados de alto coste con capacidad de vigilancia y/o ataque de medio a largo alcance.

Kraken Technology Group es una de las muchas empresas que ofrecen soluciones. Anduril fabricará los pequeños vehículos de superficie no tripulados (USV) K5 KRAKEN y K7 SABRE, de producción en masa, e integrará las cargas útiles y su software de autonomía Lattice, basado en inteligencia artificial, en Estados Unidos, configurando cada vehículo para toda la gama de misiones de la Armada.

Blue Water Autonomy es una de las muchas empresas que están formando alianzas para aumentar la producción de vehículos de superficie no tripulados (USV). La compañía presentó recientemente su modelo Liberty Class, un buque autónomo de 58 metros (190 pies) diseñado para la Armada de los Estados Unidos, actualmente en construcción en el astillero Conrad. Este proyecto se enmarca dentro del programa de Buques de Superficie No Tripulados Medianos de la Armada, la mayor iniciativa de este tipo con más de 6 mil millones de dólares en financiación.

«La construcción naval tradicional no es escalable, y los enfoques basados únicamente en software no generan hardware», afirmó Rylan Hamilton, director ejecutivo de Blue Water Autonomy . «Nosotros hacemos ambas cosas. Integramos sistemas marinos probados con fabricación y operaciones impulsadas por IA para replantear radicalmente la forma en que se construyen los barcos. Al distribuir y paralelizar el trabajo entre socios de confianza, estamos creando un sistema de producción capaz de operar al ritmo que exige una base industrial marítima moderna».

Cellula Robotics USA está suministrando su vehículo submarino autónomo (AUV) Guardian, propulsado por pila de combustible y disponible comercialmente, en virtud de un contrato adjudicado a Metron por la Unidad de Innovación de Defensa como parte de la iniciativa Plataforma Marítima Autónoma de Combate.
Fuente: Cellula Robotics

Philip Lewis, director de investigación de Intelatus, observa que este enfoque está ganando terreno en todo el mundo, con Estados Unidos a la cabeza: «En EE. UU., las startups tecnológicas están recaudando miles de millones de dólares, no millones, sino miles de millones, y están comprando astilleros tradicionales. Los están transformando en fábricas modernas orientadas a la producción a gran escala, a bajo coste y con rapidez». Cita como ejemplos la adquisición de Metal Shark por parte de Magnet Defense y la de Gulf Craft por parte de Saronic Technologies .

Según Lewis, los presupuestos estadounidenses de 2026 incluían una previsión a largo plazo para la construcción de flotas hasta 2056, con un claro enfoque en los vehículos de superficie no tripulados (USV) de tamaño mediano, tras una inversión previa en embarcaciones pequeñas destinadas a inteligencia, vigilancia y reconocimiento. «Los USV de tamaño mediano contarán con cargas útiles modulares o en contenedores, de modo que se podrán intercambiar fácilmente. Esto podría incluir capacidad de lanzamiento de cohetes, misiles superficie-aire, superficie-superficie o torpedos antisubmarinos».

Los vehículos de superficie no tripulados (USV) se están fabricando en grandes cantidades, incluso antes de que el gobierno haga el pedido. "Eso significa que probablemente habrá algunas empresas decepcionadas, a pesar de que el gobierno estadounidense ha dicho que comprará varias plataformas".

ROMULUS de HII es una familia modular de vehículos de superficie no tripulados (USV) con inteligencia artificial, diseñados para dar soporte a una amplia gama de misiones y para adaptarse a diferentes tamaños de embarcaciones.
Fuente: HII

El riesgo no está frenando la innovación. Entre las nuevas tecnologías emergentes se encuentran los USV Chaser y Comet de BlackSea Technologies . Chaser está diseñado para ampliar la capacidad de carga útil, el alcance y la flexibilidad de misión, manteniendo al mismo tiempo un despliegue rápido y facilidad de uso (cumpliendo con el requisito de la Armada de caber en un contenedor de envío de 20 pies). Comet es la plataforma de combate más grande y de alta velocidad de BlackSea, diseñada para cerrar la brecha entre los USV tácticos pequeños y las embarcaciones de combate no tripuladas más grandes. La embarcación de 13,1 metros puede superar los 45 nudos, transportar una carga útil de 10.000 libras, incluido el combustible, y admitir cargas útiles avanzadas para misiones que incluyen operaciones contra drones, contramedidas contra minas, guerra de superficie, guerra antisubmarina, guerra electrónica, conocimiento del dominio marítimo y escolta de unidades de alto valor.

El lanzamiento del Chaser pone de relieve la colaboración de BlackSea con socios clave para la misión, entre los que se incluyen Lockheed Martin para el lanzador JAGM, los radares Echodyne para el conocimiento del dominio marítimo y la localización de amenazas de alta precisión, Current para los sistemas de cámaras de percepción y EOS Defense Systems USA para el sistema de artillería.

Anduril planea construir vehículos de superficie no tripulados (USV) pequeños y de producción en masa, denominados K5 KRAKEN y K7 SABRE.
Fuente: Kraken Technology

En abril, HII anunció sus planes para la producción de cuatro embarcaciones ROMULUS 151, que serán construidas por Breaux Brothers en Luisiana, además de la ROMULUS 151 que se encuentra actualmente en construcción. ROMULUS es una familia modular de vehículos de superficie no tripulados (USV) con inteligencia artificial, diseñados para dar soporte a una amplia gama de misiones y adaptarse a diferentes tamaños de embarcaciones, manteniendo un enfoque de fabricación común y un nivel básico de autonomía.

A principios de este año, Saronic lanzó dos nuevos modelos de buques de superficie autónomos (ASV): el Mirage de 40 pies y el Cipher de 60 pies. Estas nuevas embarcaciones ofrecen mayor autonomía y una capacidad de carga de hasta 10 000 libras. El Mirage y el Cipher se suman a los modelos Spyglass (6 pies), Cutlass (14 pies) y Corsair (24 pies) de Saronic, así como al buque de superficie autónomo mediano Marauder, presentado recientemente.

Leonardo DRS ha seleccionado el nuevo vehículo de superficie no tripulado (USV) de 8 metros de Sea Machines Robotics, desarrollado para el mercado de defensa, para demostrar su paquete de equipos para misiones marítimas contra sistemas aéreos no tripulados. Diseñado específicamente para patrullas marítimas autónomas e interdicción, el STORMRUNNER alcanza una velocidad máxima de más de 40 nudos, tiene una autonomía de más de 700 millas náuticas y una bahía de carga modular.

Saildrone ha presentado Spectre, un vehículo de superficie no tripulado (USV) de 52 metros y 250 toneladas capaz de alcanzar hasta 30 nudos.
Fuente: Saildrone

Saildrone ha presentado Spectre, un vehículo de superficie no tripulado (USV) de 52 metros y 250 toneladas, capaz de alcanzar hasta 30 nudos. Spectre está diseñado para realizar operaciones multimisión tanto en superficie como bajo el agua. Fincantieri Marinette Marine construirá el casco de aluminio en sus astilleros de Wisconsin, con capacidad para construir cinco unidades Spectre al año. La cubierta de carga oculta del buque ofrece espacio para dos contenedores de 40 pies o hasta cinco contenedores de 20 pies. Permite un fácil despliegue de la carga útil a través del espejo de popa, mientras que las bordas la protegen de la vista y las salpicaduras del mar.

En el mercado de vehículos submarinos autónomos (AUV), Cellula Robotics USA está suministrando su AUV Guardian , un modelo comercial listo para usar y propulsado por celdas de combustible, en virtud de un contrato adjudicado a Metron por la Unidad de Innovación de Defensa como parte de la iniciativa Plataforma Marítima Autónoma de Combate. El vehículo está diseñado para misiones de larga duración, con capacidad para transportar y desplegar cargas útiles a distancia. La empresa colabora con Schilling Robotics, Integer Technologies y General Dynamics Applied Physical Sciences para ofrecer esta solución.

La innovación continúa. Poseidon's Forge ha lanzado su AUV DarkWake™ , una plataforma flexible y configurable para cada misión. Diseñada con una arquitectura de electrolito sólido para reducir la complejidad mecánica, esta plataforma es el primer AUV que ofrece la opción de una tecnología de batería de estado sólido integrada fuera de una carcasa resistente a la presión, lo que proporciona mayor seguridad gracias a un electrolito sólido y una mayor densidad energética, a la vez que contribuye a la simplificación y el rendimiento general del sistema.

«La inversión en sistemas no tripulados es la nueva carrera armamentística», afirma Lewis. «Estos sistemas se están probando en combate, lo que atrae una enorme cantidad de capital no solo de Estados Unidos, sino también de Rusia, China y de armadas más pequeñas de todo el mundo».

Saronic ha lanzado dos nuevos modelos ASV: el Mirage de 40 pies y el Cipher de 60 pies.
Fuente: Sarónico